德国的交通靠自觉,不靠中国式说教

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2013-11-02 08:57

德国的交通靠自觉,不靠中国式说教!

到德国后很多人都发现德国很多事情都主要靠自觉,比如德国很多地方住宾馆不需要出示护照,只需要自己说叫什么名字,从哪里来就可以了。这和许多其他欧盟国家的情况都不一样,(其他好多欧盟国家都要看护照什么的,包括瑞士),连查公交票的查到了都可以说没带护照,然后直接往查票元的记录本上写自己的名字、住址,(是学生没有带学生证或没拿到学生证被查到查票员不管三七二十一先直接记录名字、住址,然后要在20天内去找公交公司办事中心去理论并消掉。)红绿灯也很少安装电子眼,因为都很自觉嘛,就没有中国那种很多的强制性的管理了。

在德国,如果被交通罚款,甚至扣分(扣分很不容易,在国道或高速公路上超速41km/h以上,或在城区超速25km/h以上并且又遇到那几个为数不多(数量比中国的少,高速限速路段很少有测速的,国道测速照相有些州少,有些州多一点。)的照相机才会扣2分,在为数不多的地方(几十个城市或国道才有一个装得有闯红灯照相机)闯亮起超过1秒钟的红灯(刚亮1秒内不算)才会被扣3分,禁驾2个月。要被扣分比中国难多了。虽然总分只有8分,而且要消除扣分是等首次被扣分后的两年整后自动消除。

交通惩罚分警告金(只象征性交点警告金,不叫罚款,比如国道和高速公路超速41km/h一下,城区超速21km/h以下被照相机逮到,很难的。德国限速标准本来就很高,比如国道限速是全世界最高的100km/h,很少有人能在国道上开到141km/h,这太难了,中国的很多“超速哥”,甚至“超速王”都难以开到那么快)和罚款。不论交警告金还是交罚款,被扣分,都是不去交通管理局“违章处理点”的,让直接去银行自己转账或者人工交(详见本文最后一段),(不像中国那种在工商银行罚款缴纳柜台缴罚款。),也没有中国那种处理违章前的“学习”。转账可以用ATM(这边叫Geldautomat)自己转,没人会看得见在ATM上操作的是交通警告金或者罚款(德国根本就没有“违章处理点”,只有Ordnungsamt(制度部门)管这些,)德国很少有交通事故发生,像中国那样什么在高速公路上发生的二次交通事故几乎没有。即使是高速公路上撞车了绝大多数情况下也只是前后车轻微的追尾,后面尾随的车都一个接一个地停下不会再撞上去。(这应该和德国人的性格有关系,他们排队办事、买东西、上卫生间什么的都要在远处等前面那个彻底办好,东西收拾完,第二个才会移步上前,耐心很强,不像荷兰等其他国家的人在等待前面那个办事时挤到前面那个人的后面很近处,前面那个快要办完了,后面的就移步向前,准备他办了那样。这样自然开车不容易有二次事故了。)

德国高速公路上很少有”保持车距,前方50米,100米,150米标线“,并且要求的高速公路和国道上的车距最短值是车速的1/2,比美国那种推荐的”100km/h“就要留出100m,或者2秒钟的车距要短,也很少有中国或比利时、瑞士那种转弯时的分别为红色、黑色和黑色的“转弯大箭头牌”因为德国看得起他们驾驶人的驾驶技术(含安全驾驶能力),(比利时等国家的高速公路上有比较多的人字形”车距保持“确认线(要留三个人字形远的车距)不需要提醒那么多,在德国提醒多了反而会分散驾驶人的注意力,而我感觉其他国家交通部门认为基于本国国情非提醒不可。中国和比利时的驾照直接互认,相互都不需要考试,应该跟比利时高速公路和中国那样都有些车距提醒、转弯提醒,从而两国驾驶人熟悉对方国家的交通情况有关。

而德国的交通情况(路面、秩序等)比全世界任何其他国家都好得多,德国交通管理机构怀疑其他国家驾驶人是否能胜任在德国这种主要靠自觉、管理轻松、很少有保持车距、注意转弯等对德国人来说多余的提醒的交通情况下开车,而且德国的交通规则很细,非欧盟国家的交通规则和德国的有较大差异,有些地方还是相反的。(比如德国和其他欧盟国家一般红灯不能右转,因为德国和其他欧盟国家一般信号灯设在路口前停止线处,详见我之前那篇文章“为什么在德国红灯时不能右转?”。),所以在入境一定时间(非欧盟国家185天,欧盟国家10年)后驾驶人要更换德国驾照。(驾驶人之前仅持中国驾照的要考理论和实际考试,持欧盟驾照的不考任何考试,交45欧元直接换德国驾照。)

所以在德国开车很难惹到事,被扣分罚款也比中国难。二是德国不把交通事故当事人像中国那样去审理、说教什么的。我们学校有一中一德两个博士生要搞课题,请一个班的同学自愿的就签协议同意使用自己电子邮件中的一些信息给他们用于搞博士课题,德国那个博士生就上讲台去说了两分钟,中国那个博士生上讲台说了十分钟。在德国自带新零件修车,都不像中国那样被汽修厂要求陈诺"自带零件如果出现问题,修理厂不负责任。”后才给修,直接拿着自带的新零件让修理换上就行了,修理厂不像中国的那样要顾虑到时候扯皮什么的,因为德国人本身不去像中国那样钻空子扯皮。

所以在德国,虽然中国的“管理办法”在德国是“法律”(德语:Gesatz),但是交通违章(德国叫Gegen die Strassenverksordnung)远比中国管得松,更不会涉及“入刑”什么的,德国没有发生过中国”孙伟民”酒驾那种事件,没有中国那种把一定程度以上的交通肇事列为“危害公共安全罪”一说,远没有中国那么多。(而且全德国自二战结束起就废除了死刑。)(因为德国本来就几乎不说教,更几乎不需要“入刑”来“整顿风气”,靠的是自觉。)

德国的交通信号灯黄灯亮时间比中国长几秒,并且驾照理论考试选择题“黄灯亮起时,离路口还有10米,当时车速是40km/h,停下还是继续走”的标准答案是“走”,“黄灯亮起时,离路口还有40米,当时车速是40km/h,停下还是继续走”的标准答案是“停下”,不像中国那样在今年初还搞过几天“闯黄灯罚6分”。(因为德国交通远没有中国那么乱,不像中国那样需要人去“加强管理”。)

在德国交通警告金或者交通罚款时除了银行转账,还可以到市政府办公楼(德语:Stadt)直接交。(外国人还可以到外国人管理局的制度办公室交(AuslandBüro Ordnungsamt),没有“学习”,没有“出示驾驶证、行驶证”,办公楼工作人员也穿便装,不像中国那样“戴警帽”,警告单也是白色底黑子的,就几句话,还说“尊敬的汽车驾驶者,交了警告金后我们不会对您采取任何进一步的措施。“不像中国那样红底黑子,整得那么血腥。)警告金一般就5-20欧元,远比中国”罚款“便宜。

德国汽车零件比中国便宜1/3左右,修理也是让工人修的,不需要自己动手,(当然有些德国人自己也动手修车。)工时费只是中国的两倍。总体来说用车费用比中国便宜。

总之德国的交通靠自觉,很少有交通照相机,管理轻松不靠中国式说教!


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